按(àn)衝模(mó)結構形狀可劃(huá)分(fēn)為(wéi)圓形，異形(xíng)(包(bāo)括(kuò)多(duō)邊(biān)形及曲(qū)綫形)
。衝(chōng)頭(tóu)端麵(miàn)的(dí)形(xíng)狀有平(píng)麵形，斜(xié)邊(biān)形，淺(qiǎn)凹形，深凹(āo)形及(jí)綜(zōng)合(hé)形(xíng)等，平麵(miàn)形，斜邊形衝頭用於壓(yā)製(zhì)扁平的(dí)圓柱(zhù)體狀(zhuàng)片劑，淺凹(āo)形(xíng)用於(yú)壓製雙(shuāng)凸(tū)麵片劑，深凹形主要壓製(zhì)包衣片(piàn)劑(jì)的(dí)芯片(piàn)，綜合(hé)形主要用於(yú)壓製(zhì)異(yì)形片(piàn)劑
。為(wéi)了(liǎo)便(biàn)於識別(bié)及(jí)服用(yòng)藥(yào)品(pǐn)，在(zài)衝(chōng)模(mó)端(duān)麵上(shàng)也(yě)可(kě)以(yǐ)刻製出(chū)藥(yào)品(pǐn)名稱，劑量及縱橫的綫條等(děng)標誌
。壓製不同劑量(liáng)的片劑，應選(xuǎn)擇大(dà)小(xiǎo)適宜(yí)的(dí)衝模
。

　　旋轉式(shì)多(duō)衝(chōng)壓(yā)片機的(dí)工作(zuò)過程可以(yǐ)分為如下步(bù)驟(zhòu)：

　　1，下衝(chōng)的衝(chōng)頭部位(其(qí)工作位置朝(zhāo)上(shàng))由(yóu)中模(mó)孔(kǒng)下(xià)端伸(shēn)入中模(mó)孔中，封(fēng)住(zhù)中模(mó)孔(kǒng)底；

　　2，利(lì)用加(jiā)料(liào)器向(xiàng)中模孔中填(tián)充(chōng)藥物；

　　3，上(shàng)衝的衝(chōng)頭部(bù)位(wèi)(其工作位置朝下)自(zì)中模(mó)孔(kǒng)上端落入(rù)中模孔，並下行一定行程，將藥粉(fěn)壓製成片(piàn)；

　　4，上衝(chōng)提升出(chū)孔(kǒng)
。下衝上升將藥片頂出(chū)中模(mó)孔，完(wán)成一(yī)次(cì)壓片過程；

　　5，下衝降到原位，準備(bèi)下(xià)一次(cì)填(tián)充
。

　　旋轉式(shì)多衝壓片(piàn)機(jī)製(zhì)片原理

　　1．劑(jì)量(liáng)的(dí)控(kòng)製(zhì)

　　各種片劑(jì)有不同的劑量(liáng)要求(qiú)，大的(dí)劑量調(tiáo)節是通過選擇不(bù)同(tóng)衝(chōng)頭(tóu)直(zhí)徑(jìng)的衝模(mó)來(lái)實現的(dí)
。在(zài)選定衝(chōng)模尺(chǐ)寸(cùn)之(zhī)後，微小的(dí)劑量調節是(shì)通(tōng)過調節下衝伸入中模(mó)孔(kǒng)的(dí)深度(dù)，從而(ér)改變(biàn)封底(dǐ)後(hòu)的中(zhōng)模孔(kǒng)的實(shí)際(jì)長度，達到調節模(mó)孔

　　中藥(yào)物的(dí)填充體積的(dí)目(mù)的
。因(yīn)此(cǐ)，在(zài)壓片機(jī)上應(yīng)具有調節下衝在模(mó)孔中(zhōng)的(dí)原始位置的機(jī)構，以滿(mǎn)足劑量(liáng)調節要(yào)求
。

　　2．藥片厚(hòu)度及壓(yā)實程度(dù)控製(zhì)

　　藥(yào)物(wù)的劑量(liáng)是(shì)根據處方(fāng)及藥典確定(dìng)的(dí)，不可(kě)更改
。為了貯運(yùn)，保存和(hé)崩解(jiě)時限要求，壓片時(shí)對一(yī)定(dìng)劑(jì)量的壓力也是(shì)有(yǒu)要求的(dí)，它也將(jiāng)影響藥片的實(shí)際(jì)厚(hòu)度和外觀
。壓片(piàn)時的壓力(lì)調節是*的
。這(zhè)是(shì)通(tōng)過(guò)調節上(shàng)衝(chōng)在模(mó)孔(kǒng)中(zhōng)的(dí)下行量(liáng)來實現的(dí)
。有(yǒu)的壓片(piàn)機在壓片過程中不(bù)單有(yǒu)上衝下(xià)行(háng)動作，同時(shí)也可(kě)有(yǒu)下衝的(dí)上行動(dòng)作，由上，下(xià)衝相(xiāng)對運(yùn)動共同(tóng)完成(chéng)壓片(piàn)過程
。但壓力調節多是(shì)通過(guò)調(tiáo)節上衝(chōng)下(xià)行(háng)量的(dí)機(jī)構(gòu)來(lái)實現壓(yā)力(lì)調(tiáo)節(jié)與控製的(dí)
。

　　旋轉(zhuǎn)式(shì)多(duō)衝壓片機(jī)可分為(wéi)單衝壓片機和多衝旋(xuán)轉(zhuǎn)式(shì)壓片機
。

　　單衝壓片(piàn)機是(shì)通過(guò)凸輪(lún)(或偏心輪)連杆(gān)機(jī)構(類似衝床的工作原理(lǐ))，使上(shàng)，下(xià)衝產(chǎn)生(shēng)相對(duì)運(yùn)動而壓製(zhì)藥(yào)片(piàn)
。單衝(chōng)式並(bìng)不(bù)一定隻有一副(fù)衝模(mó)工作，也(yě)可以有兩副(fù)或更多，但(dàn)多(duō)副衝(chōng)模同(tóng)時衝(chōng)壓(yā)，由此引起(qǐ)機(jī)構(gòu)的穩定性及可靠(kào)性要求嚴格，結(jié)構(gòu)復雜(zá)，不多(duō)采(cǎi)用
。單衝(chōng)壓(yā)片機是(shì)間(jiān)歇式生(shēng)產(chǎn)，間歇(xiē)加(jiā)料，間歇出片，生(shēng)產效率(shuài)較低，適用於(yú)試驗(yàn)室(shì)和(hé)大尺寸片劑生產
。

　　多(duō)衝旋轉式壓片機是(shì)將多副衝模呈圓周狀裝置(zhì)在工作(zuò)轉盤上，各上，下(xià)衝(chōng)的尾部由固定(dìng)不(bù)動的升降(jiàng)導軌(guǐ)控製
。當上，下衝(chōng)隨(suí)工作轉盤同步旋轉(zhuǎn)時，又(yòu)受導軌(guǐ)控製(zhì)做(zuò)軸向的升(shēng)降運動(dòng)，從而(ér)完成壓片過程(chéng)
。這(zhè)時壓(yā)片(piàn)機(jī)的工(gōng)藝過程(chéng)是連(lián)續(xù)的(dí)，連續加料，連續出片(piàn)
。就整(zhěng)機來看，受力較為均(jūn)匀平(píng)穩(wěn)，在正式生產(chǎn)中(zhōng)被廣泛(fàn)使用
。

　　旋(xuán)轉(zhuǎn)式(shì)多衝壓(yā)片機在(zài)使用過程(chéng)中難免出(chū)現(xiàn)問(wèn)題，在出(chū)現問(wèn)題(tí)後要仔細(xì)檢(jiǎn)查，找(zhǎo)出壓片機故(gù)障(zhàng)及(jí)原因(yīn)，及時處(chǔ)理，下麵就例(lì)舉(jǔ)幾(jī)點(diǎn)壓(yā)片(piàn)機的常(cháng)見故障進行地(dì)維(wéi)修：

　　一，不能開機(jī)

　　首先(xiān)檢查(chá)各保(bǎo)護(hù)裝(zhuāng)置(zhì)，如(rú)潤(rùn)滑(huá)保護(hù)，壓力過載(zǎi)保護，門(mén)窗(chuāng)安全保護(hù)，主(zhǔ)電機(jī)過載保護，加料(liào)電機過載(zǎi)保護，逐(zhú)一排(pái)除，如還不能(néng)開機(jī)要(yào)找專業(yè)電氣人(rén)員(yuán)檢(jiǎn)查(chá)綫路，查找(zhǎo)原因(yīn)解決(jué)
。

　　二(èr)，壓片(piàn)機導軌

　　導軌是保證衝(chōng)杆作(zuò)曲綫(xiàn)軌(guǐ)跡運動的重要部(bù)件，其(qí)常見(jiàn)故(gù)障(zhàng)有(yǒu)：導軌磨(mó)損，組(zǔ)件鬆動(dòng)，下導(dǎo)軌過(guò)橋板磨損(sǔn)，致(zhì)衝(chōng)杆磨損導軌(guǐ)主(zhǔ)體(tǐ)等
。

　　解決中杆與(yǔ)導軌問磨(mó)損的主(zhǔ)要(yào)方(fāng)法(fǎ)是可以(yǐ)用油石(shí)研磨(mó)導軌(guǐ)恢復正常，磨(mó)損嚴(yán)重者(zhě)隻有更(gēng)換導軌解決：導(dǎo)軌組件經連續工作(zuò)出現鬆動(dòng)現象(xiàng)時，必須及(jí)時緊(jǐn)固(gù)，旋轉(zhuǎn)式多(duō)衝(chōng)壓片機(jī)並應(yīng)注意(yì)使導(dǎo)軌過渡(dù)圓滑；下(xià)導(dǎo)軌過橋板磨損，輕者(zhě)用(yòng)油石修復，磨(mó)損(sǔn)嚴重(zhòng)者隻能更(gēng)換解(jiě)決
。

　　三，壓(yā)片機衝模(mó)

　　衝(chōng)模(mó)是壓(yā)片(piàn)機的(dí)重要配(pèi)套(tào)零件，在使用(yòng)中常(cháng)見的(dí)故(gù)障是；中(zhōng)杆(gān)磨(mó)損(sǔn)
。衝杆磨(mó)損後隻有(yǒu)更換(huàn)新的(dí)中杆
。而衝(chōng)頭(tóu)彎(wān)曲(qū)現(xiàn)象(xiàng)大(dà)多(duō)發生在小(xiǎo)直(zhí)徑(jìng)衝頭(tóu)上(shàng)，主(zhǔ)要是壓(yā)力過大(dà)所致，衝頭(tóu)彎曲(qū)將(jiāng)影響片劑的(dí)重(zhòng)量差(chà)異，須進行(háng)更換
。

　　四，壓(yā)輪(lún)

　　壓(yā)輪(lún)是調(tiáo)節藥片(piàn)壓(yā)力(lì)，增(zēng)加保(bǎo)護(hù)的(dí)裝置，其常見故障有壓輪磨損(sǔn)，壓(yā)輪(lún)軸(zhóu)軸(zhóu)承缺(quē)油(yóu)或(huò)損(sǔn)壞
。

　　壓(yā)輪(lún)外(wài)圓磨損(sǔn)嚴重導致衝杆尾(wěi)部(bù)阻力大，須(xū)重新更(gēng)換壓輪(lún)；當壓輪內(nèi)孔與(yǔ)壓(yā)輪(lún)軸磨(mó)損嚴重(zhòng)時(shí)，也須更(gēng)換(huàn)壓(yā)輪或壓(yā)輪軸：壓(yā)輪軸(zhóu)有時(shí)斷裂主(zhǔ)要是由於(yú)承(chéng)受壓力過(guò)大(dà)所致，多數(shù)是(shì)因為物料(liào)難(nán)壓(yā)而(ér)調(tiáo)節(jié)操(cāo)作(zuò)不當，這時(shí)需(xū)更換(huàn)壓(yā)輪(lún)軸，調整物料，重(zhòng)新(xīn)調(tiáo)節壓(yā)力(lì)
。另外，定期(qī)對壓輪軸(zhóu)軸承(chéng)進(jìn)行潤滑保養，出(chū)現損(sǔn)壞(huài)及(jí)時(shí)進行(háng)更換
。

　　五(wǔ)，過(guò)載保護(hù)

　　過載保護係(xì)統常見故障是(shì)報警(jǐng)頻(pín)繁
。主要(yào)原因(yīn)是壓片壓力超(chāo)載或過載保護(hù)彈簧(huáng)設定(dìng)壓(yā)力太(tài)小所致(zhì)
。

　　解決方法(fǎ)是(shì)調節(jié)壓(yā)力(lì)手輪，減(jiǎn)小壓(yā)力或增大(dà)過載保護彈簧設定壓(yā)力(lì)
。

　　六(liù)，減速箱

　　減(jiǎn)速箱由蝸輪，蝸杆及箱體構成，其常(cháng)見(jiàn)故障(zhàng)是減速(sù)箱(xiāng)漏油
。主(zhǔ)要是由法(fǎ)蘭盤(pán)螺(luó)釘鬆動(dòng)或油(yóu)封(fēng)老(lǎo)化造(zào)成
。

　　解(jiě)決(jué)方法(fǎ)是旋(xuán)緊(jǐn)法(fǎ)蘭盤螺釘(dīng)或更換油(yóu)封並塗密封膠
。

　　七(qī)，其(qí)他(tā)

　　1.同步(bù)帶(dài)過緊或(huò)過(guò)鬆(sōng)，調整適(shì)中即(jí)可；

　　2.電機與(yǔ)機械(xiè)傳(chuán)動(dòng)部(bù)分(fēn)產(chǎn)生階(jiē)段(duàn)性共(gòng)振(zhèn)，要避(bì)開(kāi)振動(dòng)段(duàn)轉速使用(yòng)；

　　3.長期使用造成傳動部分間(jiān)隙大，機件(jiàn)鬆動，要調(tiáo)整間隙，緊(jǐn)固(gù)機件；

　　4.顆粒粉末多(duō)且(qiě)粘(nián)，造(zào)成塞衝，調整(zhěng)顆粒解決(jué)；

　　5.軸(zhóu)，軸(zhóu)承缺(quē)油(yóu)，磨損(sǔn)，要(yào)定期(qī)檢查，更換(huàn)；

　　6.主蝸(wō)輪(lún)箱缺(quē)油(yóu)，磨(mó)損(sǔn)，產(chǎn)生噪(zào)聲(shēng)，定(dìng)期更換潤(rùn)滑(huá)油；

　　7.旋轉(zhuǎn)式多(duō)衝壓片(piàn)機兩(liǎng)邊(biān)壓力不(bù)均(jūn)衡，調整(zhěng)一致
。

　　上麵(miàn)的內(nèi)容涉及因素較(jiào)多(duō)，既(jì)有使用方麵(miàn)的因(yīn)素，也有(yǒu)調(tiáo)節不(bù)當(dāng)因(yīn)素
。在(zài)壓(yā)片(piàn)機(jī)的使用(yòng)過程中，應定期對壓片(piàn)室進(jìn)行(háng)清(qīng)場(cháng)，定(dìng)期檢查(chá)保養易(yì)磨損工(gōng)作件
。